Laaduri põhitöö üksikasjalikult on kaks kiiruse ja kütusekulu seeriat. Siis on kiiruseks pedaal pluss liuguriin, et saavutada suurem kiirus. Kütusekulu on suurem läbisõit, mille liugsiin suudab sõita. Nii et kui laadur mängib õues, on kiirus põhinõue ja sama oluline on ka kütusekulu. Muidugi sillutavad teed muud tehnilised punktid ja moodustumine on tähtsam kui punktist-punktini{5}}
Pikkadel vahemaadel on kiirus suur. Kui võtta tavapärane mägironimine, tähendab see, et inimesed kõnnivad päeva, laadurid kõnnivad päeva, mägiteed kulgevad 5 kilomeetrit ja operatsioon on aeglasem kui inimestel. Kui joostate suurel kiirusel ja kannate palju asju, peate olema aeglane. Tore oleks inimestest veidi kiirem olla. Suure-hobujõuline laadur on kiirem kui väike-hobujõuline laadur. Andke sellele 20 hobujõudu ja see suudab joosta 350 kilomeetrit.
Kiiruse ja kütusekulu mõõtmine sõltub konstruktsiooni eesmärkidest. Kui tegemist on 60-hobujõulise laaduriga, on fly-by-wire-süsteemiga laaduri ja elektroonilise juhtimissüsteemiga 30-hobujõulise laaduri võrdlus üldiselt selline, et mida suurem võimsus, seda kiirem. Kuid laaduri tuumaks on operaator ja juht. Kui tegemist on sama isikuga, palun märkige disaini eesmärgid, kiirus ja kütusekulu. Iga sama disainieesmärgiga laadur on kiire ja madal kütusekulu.
